‫#‏حادثة_الطائرة_الروسية‬ (٢) …. الأخطاء التي وقعت فيها الحكومه المصريه حتي الان

Russian_Air_plane_1_1

شرحنا أمس (مصدر ١) قواعد اجراء التحقيقات في حوادث الطيران و التي تنظمها المنظمه العالميه للطيران المدني (إيكاو) و تعرفنا علي حجم التفاصيل و الدقه التي تشرحها اتفاقيه شيكاجو من حيث اجراء تحقيق جيد و مفيد. تعرفنا ان الموضوع مش “سبهلله” و ان “الفهلوه” المصريه المعتادة لا يمكن ان تعمل هنا.

بالمقارنه بالكتيب الشارح لآليات اجراء التحقيقات وقعت الحكومه المصريه في عده اخطاء و لم يمر حتي الان الا ٤٨ ساعه علي وقوع الحادث.

الخطأ الاول … استباق التحقيقات

—————————–

أدلي رئيس وزراء مصر و وزير الطيران بتصريحات (مصدر ٢) قالا فيها ان الحادث في الأغلب ليس بسبب عمل ارهابي و انه في الأغلب عطل فني في الطائره.

ما هي الادله علي هذا الكلام و خاصه ان التحقيق الفني لم يبدأ بعد؟

جرت العاده في العالم ان رئيس فريق التحقيق (و هو شخص فني) هو الذي يتحدث للصحافه بنتائج التحقيق. و هذا يجعل الأمور محكومه بجهه واحده تتحدث للصحافه و تمثل فريق التحقيق الرسمي و كذلك تبعث الثقه بحكم ان المتحدث شخص فني ملم بتفاصيل الموضوع.

وفقا لاتفاقيه الايكاو فان هيئه الطيران المصري تقود فريق التحقيق. و وفقا للاتفاقيه ايضا فان هيئه الطيران المدني المصريه ملزمه بتدريب مجموعه من المحققين الرسميين جاهزين لتولي التحقيق وفق معايير الايكاو الدوليه (مصدر ١).

بالطبع وزير الطيران و رئيس الوزرا “الصايع الضايع” يظنان انهما ” الكل في الكل” و انهما يمكنهما ان يفتيا في كل شيئ.

الاسوء طبعا ان تصريحات من هذا القبيل اما فيها اتهام مباشر لشركه ايرباس او اتهام للشركه الروسيه المالكه للطائره. و بالطبع كلتا الشركتين مشتركتان في التحقيق بموجب اتفاقيه الايكاو و بالتالي سيعلمان الحقيقه و يمكنهما دون شك مقاضاه الحكومه المصريه للتشهير.

الخطأ الثاني: التهاون في تأمين موقع الحادث و اتخاذ احتياطات السلامه الضروريه

———————-

تحتوي الطائرات الحديثه علي مواد شديده التعقيد و بعضها مواد تعرض سلامه و صحه من يلمسها للخطر و يجب التعامل معها بحرص و هي مواد قد تكون سامه لكنها مخصصه لمقاومه العوامل الجويه و درجات الحراره التي تتعرض لها الطائرات. كذلك في حادث مثل الطائره الروسيه و هي طائره تسقط بعد قليل من اقلاعها اي انها محمله بالوقود بكميات كبيره تكفي لرحله طويله تستمر حوالي ٥ ساعات هي بالتقريب أقصي مدي للطائره من هذا النوع. لذلك دون شك حدث حريق و اشتعال لهذا الوقود و هذا يعرض تلك المواد حتي لو كانت غير خطيره ان تتحول لمواد اخري مؤثره علي صحه الانسان. لذلك يتم في العالم استخدام الجوانتيات و الماسكات (الصوره) عند التعامل المبدئي مع الحطام حتي يقرر الخبراء انعدام الخطوره.

بالطبع رأينا صور رئيس الوزرا و الوزرا و الصحفيين و المرافقين و كل من هب و دب يلمس الحطام و يتجول في أنحائه.

Russian_Air_plane_1_2

Russian_Air_plane_1_3

Russian_Air_plane_1_4

كذلك رأينا صوره من يبدو انه عسكري جيش يحمل الصندوق الاسود بيد واحده، اه و الله بايد واحده، بالرغم ان الصندوق الاسود يبدو عليه فعلا علامات انه تعرض للتلف الخارجي!

مما حدا بالكاتب في مجال الطيران جون والتون ان يعلق قائلا:

“مندهش من زياره رئيس وزرا مصر للتصوير مع حطام الطائره و التلويح بصندوق تسجيل الصوت بيد واحده برغم علامات التلف عليه”

و يعلق ايضا قائلا انه يتمني الا يكون رئيس الوزرا و الوفد المرافق له قد دهسوا تحت ارجلهم دلائل مهمه في حادث سقوط الطائره.

بالطبع كان يمكن لرئيس الوزرا ان يزور الموقع و لكن جرت العاده ان يلقي عليه نظره من بعيد و يتفقد اعمال التأمين حوله و يلتقي بشكل سريع بفريق التحقيق الذي من المفترض ان يكون مشغولا جدا بالبحث عن ايه ادله بالنظر لمئات الاسئله التي يجب ان يجيب عليها و التي تتطلبها إيكاو!

منتهي الفهلوه المصريه الحقيقه من أناس المفروض انهم مسئولون كبار!

الخطأ الثالث: عدم السيطره علي ما يدلي به المسئولون للاعلام

———————————————–

في اليوم الاول ظهر مسئول مصري قال انه قائد فريق التحقيق و انه يعمل في هيئه الطيران المدني و قال ان برج المراقبه في مصر تلقي رساله من الطيار انه يريد الهبوط في اقرب مطار نتيجه لعطل فني.

ثم عاد وزير الطيران لينفي ذلك لاحقا (مصدر ٣).

اولا. هل هذا الشخص فعلا قائد فريق التحقيق؟ اذا لماذا لا يتم تعريفه في مؤتمر صحفي امام العالم بشكل رسمي؟

ثانيا. اذا لم يكن لماذا يفتي؟ هذا انعدام للسيطره علي التعامل مع الصحافه و هو من أوليات اجراء التحقيقات في حوادث الطيران ان هناك جهه واحده و شخص واحد يتحدث للصحافه.

هذا التضارب و انعدام السيطره و “السبهلله” سيودي لنتائج في منتهي الخطوره لاحقا.

هذا ليس شغل عيال و لا تحقيق في حادث سياره في الشارع. هذا تحقيق دولي و هناك اتفاقيات دوليه و جهات كثيره مهتمه و اعلام عالمي لا يسكت.

نحن ما زلنا في البدايه. لكن المؤشرات سيئه جدا. و قد اعذر من أنذر.

المصادر:

——–

١- قواعد اجراء التحقيقات في حوادث الطيران:

https://www.facebook.com/jawda.org/photos/a.534441743292710.1073741827.524906364246248/936145993122281/?type=3&theater

٢- التصريحات المصريه الاوليه حول الحادث:

http://www.independent.co.uk/news/world/africa/egypt-plane-crash-live-kogalymavia-flight-9268-goes-down-in-sinai-with-224-people-on-board-a6716036.html

٣- التصريحات الرسميه المصريه المتضاربة:

http://gulfnews.com/news/mena/egypt/russian-air-crash-it-was-a-good-plane-says-official-1.1610201



Categories: استراتيجيات وحلول

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

%d bloggers like this: